在北京給電動車充電簡直是噩夢！
本文車扯原創，請勿轉載
先交代清楚！我說的是在沒有私人車位和充電樁的情況下，在北京開一輛電動車的體驗簡直是渣，簡直是一個累贅。所以買電動車一定要先想好充電問題。如果你有私人充電辦法，那請關掉本文。
事件起因是這樣的，本周車扯君拿到瞭一輛比亞迪秦EV300電動車進行評測，這是一款純電動車，所以既然是要充分體驗，就必須多開。那麼就自然面臨瞭充電的問題。這款車的官方續航是300km，可以說是除瞭特斯拉和比亞迪e6，市面上續航裡程理論上最長的。當然，按照我的開法肯定是開不到300km的，所以充電就成為瞭必須的體驗環節。
那麼說到充電，下面我就來給大傢講講，我的充填體驗到底有多糟糕。（我不再過多的說這款電動車，如果你對這款車感興趣，可以看之後的評測文章。）
1.充電站分佈不均勻，各供應商電卡不能通用。
首先，現在的充電樁建設就像手機的供應商：移動、聯通、電信這樣，充電樁也分國傢電網、中國普天之類。但是他們的分佈其實是交叉的，比如我在朝陽區的公司附近就全是國傢電網的電站，而中國普天的就要去稍微遠一點的地方。再比如我在南城地區，中國普天的電站就少之又少。
上圖為我體驗的幾種充電APP
2.充電站電樁損壞率高，排隊充電現象嚴重。
最開始我天真的以為，這些電樁可以像介紹的那樣，不僅能查看附近電站，電站使用情況，還能掃碼充電。結果試瞭才發現，雖然我能看到附近電站有幾個樁空閑，但是開到後，要麼就是有人搶在我前面，要麼就是電樁在靜電油煙處理機維修。
這一周的時間裡，我分別去瞭近10個充電站，其中有幾個充電站反復去瞭好幾次，發現幾乎每個充電站，都有幾個電樁損壞，大概損壞率或停電率是百分之40左右。可想而知，本來樁就不多，再壞上幾個，來充電的車一多，你就必須得排隊等著。
朝陽公園東門充電站停電通知
3.掃碼充電隻是噱頭，實際體驗100%失敗。
雖然是不同供應商，但是因為各個APP中都有掃碼充電這個功能，所以我開始認為我隻要多下幾個不同APP就能橫跨幾個供應商尋找身邊最近的充電站充電。結果事實證明我真的是too young，too naive！掃碼充電真的100%失敗！
國傢電網充電樁的掃碼充電，掃碼成功後會一直顯示未插入電槍，但用卡直接可以沖。
電樁App首先條形碼在屏幕裡根本識別不上，輸入碼號後一直提示找不到賬戶。
最可笑的是中國普天的電樁，即便用卡顯示充電中、設備狀態良好，也是一直沒有沖進去電，真是嗶瞭狗！
4.多卡在手，天下我不見得有。
國傢電除油煙機網充點卡
中國普天充點卡
所以，你要想方便的使用周圍的充電站，你必須要買不同的充電卡，不然，你就會體會到把時間浪費在充電上是多麼SB的事。卡沒電瞭也要去充卡，還想著用APP掃碼用微信支付，支付寶支付，apple pay？想得太美瞭！
而且，還需要註意一點的是，像車扯體驗的朝陽公園東門、南門這樣的充電站晚上是斷電的。也就是說，你要是想在這裡充電，需要白天上班時間來，而即便是車扯君白天來也要排隊充電，電動車可不像加油那樣幾分鐘就加完，隨便一輛車快充也要充至少40分鐘充滿，生命誠可貴，浪費在充電上就不值當瞭。
5.電費真的便宜嗎？算算才知道。
大傢可能都覺得純電動車要比汽油車便宜很多，但是拿我這款車來算，秦EV300從還剩17％的電充到98％的電量，共用掉45.71度電，充電時間1小時42分鐘，花費77,4元。另外加上朝陽公園充電站的停車費一小時6元，也就是說80%左右的電量需要花費80多元。那麼80多元能跑多少公裡呢？我的實際測試中，我用62%的電量跑瞭145公裡。
也就是說按照我這種駕駛方式，100%電量能開到將近240km，充滿電算上停車費要花100元左右。如果我們拿現在北京92號汽油6.05/L的價格，對比一款綜合油耗7L/100km的汽油車，500公裡的成本，汽油車大概也就比這款秦貴瞭10多元。而為瞭這10多塊錢，我需要在太陽底下曬半天排隊，還要往返充電站取車。
不要問我上圖為什麼不清楚，因為實際就是這樣
當然，如果你有私人車位，你就不用交充電站的服務費，也不用交停車費瞭，那麼充電成本會低很多，但你也要花錢安裝充電樁。
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另外，很多網友可能會說，電動車維護保養成本低，電動車不用換油balabla的，本文隻討論在北京充電，並且沒有私人電樁充電的情況。所以經過這一周的體驗後，車扯君應該是不會再考慮電動車瞭。祝各位好！
責編：邵宇翔 靜電機保養
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